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地铁通风与空调设计--通风空调系统运行模式及控制 1、隧道通风系统运行模式1)正常运行（1）早晚运行清晨运营前半小时、夜晚收车后半小时，应根据实际需要，进行排热、机械冷却通风。（2）正常运行列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行。在一般区间隧道内利用活塞作用、通过车站两端的活塞风井进行通风换气排除区间隧道的余热余湿；在设有中间风井的区间隧道，开启区间隧道中间风井，利用列车活塞作用，通过车站两端的活塞风井和区间隧道中间风井进行通风换气排除区间隧道的余热余湿。2)阻塞运行当列车因故障或其它原因而必须停... 查看详情 2019-02-27
地铁通风与空调设计--通风空调系统比选 1、屏蔽门系统的特点目前屏蔽门系统技术已经比较成熟，被广泛应用于我国多个城市的地铁线路中，特别是一些空调季节较长的高温高湿地区，如广州、深圳等地更是普遍采用，原广州地铁1号线采用的是开闭式通风空调系统，现已全部改造加装完屏蔽门系统。与集成闭式系统相比屏蔽门系统有如下一些特点：（1）地下站站台公共区域设置屏蔽门与行车隧道隔离，安全性大大提高。（2）除列车停靠站台供乘客上下车外，屏蔽门处于关闭状态，大大减少了因车站与隧道间空气对流的冷负荷损失，同时也提高了车站空气洁净度，列车进、... 查看详情 2019-02-25
地铁通风与空调设计--通风空调系统组成与功能 1、系统组成通风空调系统包括隧道通风系统和车站通风空调系统两大部分：隧道通风系统（含防排烟系统）分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分；车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统（含防排烟系统）、车站设备管理用房通风空调系统（含防排烟系统）及空调水系统。2、主要功能（1）隧道通风系统（含防排烟系统）列车正常运营时应能排除隧道内的余热余湿，确保隧道内的热月日高平均温度≤40℃，同时使隧道内空气压力变化率满足相关设计标准。列车阻塞时应能向阻塞区间提供一定的通风量，控制隧道温... 查看详情 2019-02-25
地铁通风与空调设计--主要设计标准 1、室外计算参数地下车站公共区：夏季空调室外计算干球温度：32.4℃相对湿度：66%夏季通风室外计算干球温度：28℃冬季通风室外计算干球温度：2℃车站设备及管理用房：夏季空调室外计算干球温度：34.8℃夏季空调室外计算湿球温度：28.1℃夏季通风室外计算干球温度：30.6℃冬季通风室外计算干球温度：-1.1℃2、室内计算参数（1）地下车站（站台设置屏蔽门）站厅夏季空调设计参数：干球温度：30℃，相对湿度：40%~65%站台夏季空调设计参数：干球温度：29℃，相对湿度：40%~... 查看详情 2019-02-20
地铁通风与空调设计--主要设计规范（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（2）采暖通风与空气调节设计规范》（GB503472003）（3）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（4）《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）（5）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）（6）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）（7）《声环境质量标准》（GB3096-2008）（8）《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(卫生部2006)（9）《人民防空地下室... 查看详情 2019-02-20
地铁通风与空调设计--主要设计原则（1）通风空调系统的设计应考虑线网资源的共享利用。（2）高架站公共区不考虑设置空调，采用自然通风，设备管理用房区建议采用分体空调或变频多联空调系统。（3）通风空调系统应按远期（2039年）运营条件（预测的远期客流和大通过能力）进行设计，在不影响使用功能的前提下，设备可考虑近远期分期实施的可能性或采用不同的运行模式。（4）工艺设备用房的通风空调系统应根据相关规范满足其工艺要求的运行环境。（5）通风空调系统应为乘客提供适宜的环境，为地铁工作人员和设备提供良好的工作环境和运行环境。... 查看详情 2019-02-18

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